辽宁紧固件的常见问题及预防措施

辽宁紧固件出现问题的原因是多方面的，对紧固件产品常见的问题及预防措施的研究，是紧固件制造企业和使用单位面临的重要问题，同时也具有较高的工程实用价值。

据统计，在一部轿车上，平均每车用紧固件约为 3500 个，种类大概 500 种。

一颗小小的螺栓几乎微乎其微，但本身作用非常大，根据最近公布的数据，汽车行业 23% 的维修问题是由紧固件松脱引起的，12% 的新车存在螺纹紧固件松紧度不达标的问题，可见，汽车紧固件对整车品质和可靠性有很重要的影响。

紧固件常见的质量问题及预防措施

在汽车生产和使用过程中，因紧固件失效而导致的问题频次相对较高，螺丝君，通过走访调研国内多家汽车主机厂，对汽车紧固件在装车前、装车时和装车使用后出现的失效模式和发生频次进行统计分析，并根据紧固件失效原因进行了相应分类。根据多家汽车主机厂数据统计发现，汽车紧固件常见的失效类型为混料问题、疲劳断裂、热处理问题、表面处理问题、过载断裂等形式。

1.混料问题

混料问题是一种比较低级的问题，对于很多紧固件生产厂家来说，却又是一个很常见，但又难以完全控制的问题。

汽车紧固件因为混料问题，对于客户来说，轻则造成线边缺料、汽车生产线中断，重则导致汽车召回返工；

而对于紧固件厂家来说，需要对客户端和自己库存件进行返工，如有需要，还得加急生产客户急缺的某种紧固件，这样既使厂家形象受损，又需耗费大量的人力和财力。

引起紧固件混料的原因主要有:

原材料因为规格相似或者标示错误，导致发错或者用错料。

厂家在紧固件生产或委外加工过程中，因为调机或者相邻工序相应半成品未清理干净导致混料。

紧固件成品在包装、储存或者外发过程中，因为管理不当造成混料。

针对以上原因，结合工作经验，可以采取以下预防措施:

所有的紧固件原材料标识须清楚明确;规格相近的原材料不能放在相邻的位置;领取原材料时，要严格按照《领料单》对原材料材质及规格的要求，防止领料错误。

紧固件制造现场按照工艺流程进行规范划分，原材料存放区、待检区、合格品区、废品区使用不同颜色的料筐并按划分好的区域采取定制管理，定期进行现场5S检查。每个品种、每个批次及每个料筐均需要采用工艺流转卡进行标识和追溯。工艺流转卡内容应包含原材料牌号、炉号、产品名称、图号、生产批次号、日期、操作者签字、检验记录、检验员签字等详细信息，以便随时可以进行追溯。产品周转过程中，须检查料筐是否清理干净，必要时空筐倒置摆放。

仓库存储的所有产品，都要采用固定的包装箱及包装袋，包装箱上标有产品的详细信息，如产品名称、图号、生产批次号、生产日期、包装日期、包装数量等;每个料架都要进行相应的编号，并导入MES系统中以便管理。

2.疲劳断裂

疲劳断裂是汽车紧固件常出现的质量问题之一，疲劳断裂时紧固件外观没有明显的征兆，大多是在无预警且不可预期的情况下发生的，一旦发生将损失严重。

辽宁紧固件发生疲劳断裂的位置，一般集中在螺纹与螺杆交汇处、螺栓头下Ｒ角过渡处及螺纹啮合的一颗螺纹处，这些部位是紧固件的危险截面，疲劳源常产生于此。

对发生疲劳断裂的紧固件进行失效分析发现，疲劳断裂的原因往往和紧固件制造缺陷有关，如螺栓头下Ｒ角较小、过渡不平滑有折点、螺纹牙根处不圆滑、螺栓杆部表面缺陷等，除此之外，疲劳断裂原因也与原材料、装配连接不当等因素有关系。

一般情况下，发生疲劳断裂的紧固件宏观断口上没有明显的变形，呈现脆性断口形貌，其典型形貌包括疲劳源区、扩展区和瞬断区。